近日 ，浙江省当局颁布《关于推动多式联运高质量发展的执行定见》（简称《执行定见》） ，提出健全多式联运枢纽系统、美满多式联运通路网络等6项沉点工作 ，以深刻推动海港、陆港、空港、数贸港“四港联动”为牵引 ，强化“枢纽＋通路＋网络”系统布局 ，推动多式联运高质量发展。
依照打算 ，到2030年 ，浙江将构建起“一核四枢七轴三廊”多式联运发展格局 ，全省集装箱多式联运量靠近1000万标箱 ，沿海港口集装箱多式联运比例提升至14.5％ ，社会物流总用度占GDP比率降至12.5％左右；到2035年 ，全面建成联运高地 ，成为全国多式联运高质量发展的样板。
浙江将构建多层级综合交通枢纽系统 ，美满差距化多式联运枢纽职能 ，推动海港、陆港、空港、枢纽互联互通 ，加快综合性货运场站建设；沉点强化杭州国际性综合交通枢纽职能 ，加强宁波（舟山）全国性综合交通枢纽国际服务职能 ，深入温州、金华全国性综合交通枢纽建设 ，提升嘉兴区域性综合交通枢纽全国服务职能 ，同步推动湖州、绍兴、衢州等区域性交通枢纽建设。
《执行定见》提出 ，通顺湖嘉甬、杭金衢、杭甬、义甬舟等多式联运骨干通路；加快干线航路联网提质 ，推动京杭运河通顺工程、浙北海河联运通路工程、高档级航路达标工程建设；美满结尾集疏运系统 ，加力推动铁路专支线引入沿海港口、大量货物年运量150万吨以上的物流园区和工矿企业等 ，通顺铁路运输“最后一公里”；激励寂仔铁路专用线挖潜增效 ，因地造宜提升刷新一批短支航路 ，实现千吨级船舶通港达园入企。
浙江将加快推动适箱货物“散改集”“件改集” ，推动大量物资“公转水”“公转铁”；造就宁波舟山港至沉庆、合肥、义乌等地海铁联运精品快线 ，创新打造“中欧班列＋海铁联运”“海铁联运＋海运快线”等模式；推动集装箱循环共用 ，激励发展货物集拼模式 ，支吃祗业发展内表贸集装箱同船运输。
